1. «лас» туралы
Жанармай сүзгісі, май сүзгісі, ауа сүзгісі, гидравликалық май сүзгісі және әртүрлі сүзгі экрандары сияқты бөлшектер тым кір болса, сүзу әсері нашарлайды және май тізбегінің цилиндріне тым көп қоспалар түседі, бұл жағдайды нашарлатады. бөлшектердің тозуы істен шығу мүмкіндігін арттырады;егер ол қатты бітеліп қалса, ол да көліктің дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.Су ыдысының салқындату желбезектері, ауамен салқындатылған қозғалтқыш блогы мен цилиндр басын салқындату қалпақшалары және салқындатқыштың салқындатқыш қанаттары сияқты лас бөлшектер жылуды нашар таратуға және шамадан тыс температураға әкеледі.Сондықтан мұндай «лас» бөліктерді уақытында тазалап, күтіп ұстау керек.
2. Қате орнату туралы
Дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесіндегі әртүрлі муфта бөлшектері, жетекші осьтің негізгі редукторындағы жетекші және жетекті берілістер, гидравликалық басқару клапанының блогы мен клапан өзегі, толық гидравликалық рульдік механизмдегі клапанның өзегі мен клапан төлкесі және т.б. өңдеу, олар жұппен ұнтақталған және сәйкестігі өте дәл.Олар қызмет ету мерзімінде әрқашан жұппен пайдаланылады және бір-бірін алмастыруға болмайды.Поршень мен цилиндр төсемі, мойынтіректердің төлкесі мен журналы, клапан мен клапанның орны, шатунның қақпағы мен білігі және т.б. сияқты ынтымақтасатын кейбір бөліктер біраз жұмыс істегеннен кейін салыстырмалы түрде жақсы сәйкес келеді.Техникалық қызмет көрсету кезінде жұппен құрастыруға да назар аудару керек, бір-бірімен «түсіп» кетпеңіз.
3. «Жетіспеушілік» туралы
Көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету кезінде немқұрайлылық салдарынан кейбір ұсақ бөлшектерді жіберіп алуы мүмкін, тіпті кейбіреулер оның орнатылғаны немесе орнатылмағаны маңызды емес деп санайды, бұл өте қауіпті және зиянды.Қозғалтқыш клапанының құлыптары жұппен орнатылуы керек.Егер олар жоқ болса, клапандар бақылаудан шығып, поршеньдер зақымдалады;түйреуіштер, бекіткіш бұрандалар, қауіпсіздік тақталары немесе серіппелі төсемдер сияқты босатуға қарсы құрылғылар жоқ болса, пайдалану кезінде елеулі ақаулар болуы мүмкін;қозғалтқыштың уақыттық беріліс камерасындағы берілістерді майлау үшін пайдаланылған май шүмегі жоқ болса, ол майдың қатты ағып кетуіне әкеліп соқтырады, бұл қозғалтқыштан майдың қысымы тым төмен;су ыдысының қақпағы, май портының қақпағы және жанармай багының қақпағы жоғалады, бұл құмның, тастың, шаңның және т.б. кіріп, әртүрлі бөлшектердің тозуын күшейтеді.
4. «Жуу» туралы
Көлікті жаңадан бастаған немесе жөндеуді үйренген кейбір адамдар барлық қосалқы бөлшектерді тазалау керек деп ойлауы мүмкін.Бұл түсінік бір жақты.Қозғалтқыштың қағаз ауа сүзгі элементі үшін, оның үстіндегі шаңды кетіргенде, оны тазалау үшін ешқандай майды пайдалана алмайсыз, оны қолыңызбен ақырын сипап немесе сүзгі элементін ішінен жоғары қысымды ауамен үрлеңіз. сыртқы;былғары бөлшектер үшін ол жарамайды Маймен тазалау үшін таза шүберекпен сүртіңіз.
5. «Отқа жақын» туралы
Резеңке бұйымдар, мысалы, шиналар, үшбұрышты ленталар, цилиндрлердің су өткізбейтін сақиналары, резеңке майлы тығыздағыштар және т.б., егер олар өрт көзіне жақын болса, оңай бұзылады немесе зақымдалады, ал екінші жағынан, олар өрт оқиғаларын тудыруы мүмкін.Әсіресе, кейбір дизельді көліктер үшін қыста қатты аязда іске қосу қиынға соғады, ал кейбір жүргізушілер оларды қыздыру үшін үрлейтін шамдарды жиі пайдаланады, сондықтан желілер мен май тізбектерінің жанып кетуіне жол бермеу керек.
6. «Жылу» туралы
Қозғалтқыш поршеньінің температурасы тым жоғары, бұл қызып кетуге және балқуға оңай әкелуі мүмкін, нәтижесінде цилиндрді ұстайды;резеңке тығыздағыштар, үшбұрышты таспалар, шиналар және т.б. қызып кеткен, олар мерзімінен бұрын қартаюға, өнімділіктің төмендеуіне және қызмет ету мерзімінің қысқаруына бейім;стартерлер, генераторлар және реттегіштер сияқты электр жабдықтары Егер катушка қатты қызып кетсе, оның күйіп кетуі және сынуы оңай;көліктің мойынтірегі тиісті температурада сақталуы керек.Егер ол қызып кетсе, майлау майы тез нашарлайды, бұл ақырында мойынтіректің күйіп кетуіне және көліктің зақымдалуына әкеледі.
7. «Анти» туралы
Қозғалтқыш цилиндр басының тығыздағышын кері орнатуға болмайды, әйтпесе ол мерзімінен бұрын абляцияға және цилиндр басы тығыздағыштың зақымдалуына әкеледі;кейбір арнайы пішінді поршеньдік сақиналарды кері орнату мүмкін емес, оларды әртүрлі үлгілердің талаптарына сәйкес жинау керек;қозғалтқыштың желдеткіш қалақтары орнатылған кезде де бағыттары бар Талаптар, желдеткіштер негізінен екі түрге бөлінеді: сору және сору, және оларды кері айналдыруға болмайды, әйтпесе бұл қозғалтқыштың нашар жылу бөлінуін және шамадан тыс температураны тудырады;Бағытталған үлгілері бар шиналар үшін, мысалы, майшабақ үлгісіндегі шиналар, орнатудан кейінгі жер белгілері адамдарды қозғалысқа келтіруі керек.Әртүрлі үлгілерде бірге орнатылған екі шинаға әртүрлі талаптар қойылады, сондықтан оларды өз қалауыңыз бойынша орнату мүмкін емес.
8. «Мұнай» туралы
Қозғалтқыштың құрғақ ауа сүзгісінің қағаз сүзгі элементі күшті гигроскопиялыққа ие.Егер ол маймен боялған болса, жоғары концентрациясы бар аралас газ цилиндрге оңай сорылады, нәтижесінде ауа жеткіліксіз болады, отын шығыны артады және қозғалтқыш қуаты төмендейді.Сондай-ақ дизельдік қозғалтқыш зақымдалуы мүмкін.«Жылдамдық» себебі;егер үшбұрышты таспа маймен боялған болса, ол оның коррозиясы мен қартаюын тездетеді, сонымен бірге ол оңай сырғып кетеді, нәтижесінде беріліс тиімділігі төмендейді;тежегіш табандары, құрғақ муфталардың үйкеліс пластиналары, тежегіш таспалары және т.б., егер майлы болса Стартер қозғалтқышы мен генератордың көміртекті щеткасы маймен боялған болса, бұл стартер қозғалтқышының жеткіліксіз қуатына және нашар жанасу салдарынан генератордың төмен кернеуіне әкеледі.Шиналар резеңкелері май коррозиясына өте сезімтал.Маймен жанасу резеңкені жұмсартады немесе қабығынан тазартады, ал қысқа мерзімді жанасу шинаға қалыпты емес зақым немесе тіпті елеулі зақым келтіреді.
9. «Қысым» туралы
Егер шинаның корпусы үйіндіде ұзақ сақталса және уақытында аударылмаса, ол экструзияның әсерінен деформацияланады, бұл қызмет ету мерзіміне әсер етеді;ауа сүзгісі мен отын сүзгісінің қағаз сүзгі элементі қысылып қалса, ол үлкен деформацияға ие болады Ол сүзгі рөлін сенімді атқара алмайды;резеңке майлы тығыздағыштарды, үшбұрышты таспаларды, мұнай құбырларын және т.б. сығуға болмайды, әйтпесе олар да деформацияланып, қалыпты пайдалануға әсер етеді.
10. «Қайталау» туралы
Кейбір бөлшектерді бір рет пайдалану керек, бірақ жеке жүргізушілер немесе жөндеушілер оларды үнемдеу үшін немесе «табуды» түсінбегендіктен оларды қайта пайдаланады, бұл апатқа оңай әкелуі мүмкін.Жалпы айтқанда, қозғалтқыштың шатундық болттары, гайкалар, әкелінетін дизельдік қозғалтқыш инжекторларының бекітілген болттары, цилиндр төсемінің суды бөгейтін сақиналары, нығыздағыш мыс төсеніштері, гидравликалық жүйенің әртүрлі майлы тығыздағыштары мен тығыздағыш сақиналары, маңызды бөлшектердің түйреуіштері мен түйреуіштері бөлшектелген.Ақырында, жаңа өнімді ауыстыру керек;қозғалтқыш цилиндрінің тығыздағыштары үшін, техникалық қызмет көрсету кезінде ешқандай зақым табылмаса да, оны жаңа өніммен ауыстырған дұрыс, өйткені ескі бұйымның икемділігі нашар, тығыздағыштары нашар және оңай алынып, зақымдалады.Қысқа пайдалану мерзімінен кейін оны ауыстыру қажет, бұл көп уақытты және еңбекті қажет етеді.Егер жаңа өнім болса, оны мүмкіндігінше ауыстырған дұрыс.
Жіберу уақыты: 09 тамыз 2023 ж